GOLF WAGON GT MEMO

大雪 ～スタッドレスタイヤの性能～

昨日の関東地方は、早朝から雪が降り、かなり積もりました。私は 100 km ぐらい離れた場所まで行く用事があったため、高速道路を利用して往復してきました。昨シーズン購入した MICHELIN X-ICE は、昨シーズンに 8400km 走行し、今年は前後ローテーションして 1000 km ほど走っていますが、シャーベット状の雪が路面を覆う生活道路や高速道路では、特に問題なく走ることが出来ました。

今朝は昨日降った雪が、氷点下の一夜を過ごして完全に凍結していました。早朝から出社のため、いつもの山道を走ったのですが、凍結路ではさすがに気をつかう必要がありました。路面というより、氷面って感じですから。。。途中、山の中で、道の傾斜のため左脇にスタックしているノーマルタイヤの車があり、持っていた毛布をタイヤの下にかませたりして助けてあげようとしたのですが、ちょっと進んだらまた道の傾斜で左に滑っていくので、JAF を呼んでもらうことにして、そのまま立ち去りました。私の生活圏内でこんな状況になったのは初めてです。

さて、会社からの帰り、けっこうキツい坂があるのですが、そこを登っていくと、またしてもスタックして動けない車が道をふさいでいました。狭い道で通り抜けることが不可能なので、仕方なくバックで坂を降りはじめたのですが、、、

止まらない！！！！！！

ブレーキを踏んでも、MICHELIN X-ICE はグリップすることなく、どんどん滑り落ちていきます。四輪とも滑ってるため、操舵とイメージの違う方向へどんどん落ちていきます。しかも後ろ向きで。。。

たまに氷がはげている部分があり、何とか姿勢を立て直すことは出来るのですが、なお止まらない。大したスピードじゃないですが、もう半分パニック状態になっていて、「ここで後ろから車がきたら、バンパー修理で○○万円は仕方ないな。あ、その前に車を降りてごめんなさいを言って、、、」 などと頭の中でいろんな計算がぐるぐる回っていました。

結局、坂の一番下まで、後ろ向きに滑り落ちました。幸いなことに、後ろから車が来ることもなく、私の車が壁に激突することもなく、すべてが無事だったのですが、かなり恐ろしい思いをしました。

ここでひとつわかったことなのですが、後ろ向きで滑った場合、ABS は作動しない。通常は後ろ向きで ABS が働くような運転はしないですから、当然といえば当然ですが、今回のようなケースには、あって欲しい気もします。ただし、ABS があったとしても止まれていたとは思えませんがね。。。

それよりは、スタッドレスタイヤの性能に依存すると思います。以前にカルディナでブリヂストンの MZ-03 を使用しましたが、氷上性能の高さはすごく安心感がありました。ただ、この MZ-03 はグニャグニャのタイヤだったため、あと減りがすごく早かったため、BS の発泡ゴムタイヤはゴルフでは履きたくなかったのです。

でも、結果的には MICHELIN も 2シーズンで限界だし、2シーズン目の半ばには今回のようなことが起こるのでは、やはり氷上性能の高い BS タイヤを選択する方がイイのかもしれません。BS の最新型は REVO1 というタイヤで、剛性を強化したと謳っているので、来シーズンは試しにこれを使ってみたいと思います。

タイヤチェーン購入 （2度目）

昨年の冬に購入したチェーンは、早期購入特典として、今年の2月に未使用のまま返品し、全額返還を受けていました。ことしもスノーボードに行くでしょうから、またチェーンを買っておかなければなりません。

と、思いながら、11月からずっと各量販店を物色していたのですが、今年は早期購入キャンペーンをやっている店を見つけることが出来ず、タイミングを逃したまま今日まで来てしまいました。

今日はスーパーオートバックスとジェームスを見に行ったところ、ジェームスでは既にタイヤチェーンの最終売り切り状態になっていて、20％引きでした。今シーズン物色した中ではこれが一番安かったので、ジェームスで購入することにしました。

購入したのは、KONIG製の金属製の亀甲型、9mm径のもの。同じKONIGからは、亀甲型は 3タイプ販売されていたのですが、一番安いタイプだったと思います （2番目かも）。ゴルフの純正16インチに205/55/16のタイヤでは、タイヤとストラットの間のクリアランスが小さいため、出来るだけ細いチェーンが第一要件。スタッドレスタイヤを履きますから、基本的にスノーボードに行ったときの緊急脱出の用途だけ満たしてくれればそれでいいのです。モノにはこだわりません。

今年は返品キャンペーンはないので、このチェーンを永続的に携帯することになります。まあ、使わないで済むのがのぞましいですけどね。

タイヤチェーン購入　（2度目）
購入店　：　ジェームス
費用　：　14200円

マッドフラップ取り付け

昨日の30000 km点検と同時に取り付けたマッドフラップについて。

購入時にもらったヘリカルショートアンテナ以外、まったく“素”の状態で乗ってきたゴルフワゴンGTですが、ひとつ問題があったのです。

私の通勤路はかなりの悪路で、雨が降るとすぐに大きな水溜りがたくさんできるのですが、ゴルフワゴンは自分のタイヤが跳ね上げた泥水が、タイヤ後方のフロントドア下部やリアバンパー下部に大量にかかり、それが乾燥するとひどい泥汚れとなるのです。私のクルマは黒いので、乾燥して白くなった泥は非常に目立つ。ちょっと恥ずかしいぐらい、みすぼらしいのです。“素”の状態にこだわりつづけてきましたが、さすがにこれはみっともないので、ディーラーオプションのマッドフラップをつけることにしました。

ちょうど30000 km点検でディーラーに車を預けるので、一緒に施工してもらいました。こんなことになるなら、購入時に付けておけば工賃が安く済んだかもしれません。後の祭り。

このマッドフラップ、最下点がけっこう低く、駐車場の車輪止めに微妙にこすります。具体的 には、駐車するときは大丈夫なんです。ただ、駐車場から出るとき、エンジンを始動して、AT を D レンジに入れると、車が前に進もうとしてリアサスが沈みます。このリアサスが沈んだ状態が危険なのです。数 mm のレベルと思いますが、タイヤ止めに接触します。1回 2回ならともかく、毎日となると、そのうちぶっ壊れるのではないか心配です。そこで、ホームセンターでブロックと歩道乗り上げ用のスロープを買ってきて、車輪止めの前に設置しました。これでとりあえずこすることはなくなりました。ただ、スーパーなど自宅以外の駐車場では、やはり同様に微妙にこすります。できるだけ注意しなければなりません。

さて、はたして泥除け効果のほどは。。。梅雨時期ですが、雨降りが待ち遠しい。

マッドフラップ装着
走行距離　：　30267 km
施工者　：　VWディーラー

費用
マッドフラップ　（フロント）　：　5775円
マッドフラップ　（リア）　：　5775円
取付工賃　（フロント）　：　2835円
取付工賃　（リア）　：　5670円
合計　：　20055円

16インチ アルミホイール購入 （純正タイプ）

今履いているスタッドレスタイヤは、ゴルフ購入時の純正タイヤをはずして付け替えたものなのですが、冬になるたびにタイヤを付け替えていたのでは、タイヤのビードも悪くなるし、費用もばかにならないため、アルミをもう一式購入することにしました。

ゴルフのオプションカタログを見ていると、純正アルミ （6.5J-16） と同じサイズのものは1本5～6万円もするため、なかなか手が出ません。そこでヤフオクで検索してみると、4本で5～6万円、しかもタイヤ付きで売っていました。アルミなんてどうせ傷つくんだし、迷わずヤフオクを選択しました。

ゴルフワゴンGT　2004年型の純正アルミは、2003年以前のゴルフワゴンの特別仕様車などいくつかのグレードで使用されていたため、比較的たくさん出品されていました。その中から、結構きれい目なものを 61000円で落札しました。それが今日、届いたのです。山は5分山程度でしょうか。2002年の製造で小さなヒビが見られますが、しばらくは使えそうです。

冬はまだ続くので、しばらくはスタッドレスのままですが、月末頃に交換するとしましょう。

16インチ アルミホイール購入

費用
落札代金　：　61000円
振り込み手数料　：　630円
送料　：　4090円
合計　：　65720円

タイヤチェーン返品

昨年11月にタイヤチェーンを購入した際、早期購入ということで、2月末日までに未使用で返品すれば全額返金してくれるという特典がついていました。今シーズンはこれまで2回スノーボードに行きましたが、スタッドレスタイヤ MICHELIN X-ICE が意外に頑張ってくれたため、チェーンを使用する機会はなく、いまだ未使用でした。今後スノーボードの予定は入っていないし、関東地方では3月に入れば、スタッドレスタイヤで走れないような雪は降らないでしょうから、期限ギリギリでチェーンを返品することにしました。

購入したスーパーオートバックスで所定の書類に記入すると、購入金額がそのまま現金で手渡されました。思わず 「こんなことしてて儲かるんですか？」 と聞いてしまいましたが、メーカーが負担するそうで、オートバックスは痛くも痒くもないようです。

来シーズンになったら、再びチェーンを購入しなければなりませんが、1年分新しいものが手に入ると思うと、ちょっと得した気分です。また全額返金キャンペーンやってくれないかなあ。。。

ヘッドライトバルブが切れた （PHILIPS）

去年の3月に購入した PHILIPS のヘッドライトバルブですが、1年も経たずに片方が切れてしまいました。とりあえず切れたほうを純正バルブに交換して、スーパーオートバックスへ。

  相変わらずH7タイプのバルブは選択肢が少ない。結局前回と同じ、PHILIPS のバルブ （Vision Plus） を購入しました。切れていた方だけを交換してみると、同じ製品なのに新しいバルブの方がすこし明るい。

バルブが光を発するのは、細いフィラメントを高電流が流れることにより発熱するからなのですが、発熱しながらフィラメントの金属は少しずつ気化しています。この気化した金属が、ガラスで密封された空間を対流し、ガラスにも蒸着し、やがてガラス部分、空間部分、フィラメント部分による平衡状態に達します。その上で、フィラメントには無限の （バルブの中の狭い世界にとっては） 原料（金属） がありますから、点灯時の発熱によって継続的に金属を気化させつづけます。そして、徐々に金属のガラスへの蒸着が上塗りされていくのです。このような仕組みなので、長期間使用したバルブは、ガラス部分にフィラメントの金属が付着し、光の透過性が落ちているのです。使い古した電球が黒くなっているのもこれと同じことが起きているのです。

左右の明るさが違うとバランスが悪いので、今回は左右とも新しいバルブを装着しました。これでまた片方が切れたときに、今回取り外した使い古しのバルブを装着すれば、きっとちょうど良いでしょう。それにしても PHILIPS、ちょっと寿命が短いのかな。

ヘッドライトバルブ交換
走行距離　：　17800 km
施工者　：　私

費用
PHILIPS Vision Plus　（H7）　：　3700円

スタッドレスタイヤ装着

先月に、早期割引で購入したスタッドレスタイヤを、本日装着です。関東地方では12月も後半になるまで雪は降りませんから、できるだけ延ばし延ばしにしたほうがお得です。購入したジェームスは、今日までタイヤを無料で保管してくれて、非常にありがたい。

タイヤはMICHELILN X-ICEで、純正タイヤと同じサイズ （205/55/16） です。以前、ブリヂストンのMZ-03をカルディナで使用して、雪上・氷上性能の高さに感動したのですが、反面タイヤの剛性はとても低く、私の通勤路をサマータイヤと同じ運転で走ることが不可能でした。今回はカルディナよりも重い車であること、純正がMICHELINであり、剛性に定評があることから、X-ICEを選択することにしました。私は、スタッドレスタイヤの雪上・氷上性能と、乾燥路での走行性能とは背反するものと思っており、X-ICEにはハッキリ言って雪上・氷上性能は期待していません。ひと冬にせいぜい1～2回降る雪と、1シーズンに何回かのスノーボードで困らない程度でよいのです。念のためチェーンも持ってますし。。。

スタッドレスタイヤ装着
走行距離　：　16234 km
施工者　：　ジェームス

費用
MICHELIN X-ICE　（205/55/16）　4本　：　98880円
交換工賃　：　2100円
合計　：　100980円

15インチ アルミホイール売却 （GLi 純正タイプ）

ゴルフワゴンGTの純正205/55/16サイズのタイヤは、VWのオプションカタログによれば、タイヤチェーンの装着が不可となっています。年に数回はスノーボードに行く私は、冬用にヤフオクで15インチタイヤを購入したのですが、購入時に装着されていたタイヤで半年間走ってみて、やはり15インチでは非力ということがわかりました。GTはそれなりに力がありますから、195/65/15サイズのタイヤでは発進時に容易にホイールスピンするし、雨天時はさらにそれがひどくなります。また、私の通勤路となる山道では、コーナリング時に不安がありました。スタッドレスタイヤだと、さらにひどい状況になるのは目に見えているので、やはり冬も16インチタイヤを装着し、緊急時には無理やり細いタイプの金属チェーンを使用することにしました。

ヤフオクに出品したところ、昨日、65000円でめでたく落札されました。83000円で購入しましたから、半年のタイヤ消耗分で18000円の値落ちです。まあ、あまり期待していなかったから、むしろうれしい金額でした。

ワイパーブレード交換

以前にも書きましたが、ゴルフのワイパーブレード　（フロント） は国産車のワイパーみたいなタイプではなく、強いんだけどフニャフニャなゴムでできたブレードごと交換するタイプです。1本3000円ぐらいするのですが、あまり出来がよくないみたいです。

前回の交換から半年程度なのですが、雨天時にワイパーを回すと、視界のすごく邪魔になるところに、何本か太い筋が入るようになってきました。そこで、昨日の 15000 kmオイル交換と同時に、ワイパーブレードも交換してもらいました。費用はサービスプラスが適用されるので無料です。

交換後のワイパーは、とりあえず筋は見られないみたいです。いつまで持つかわかりませんが。

ワイパーブレード交換
走行距離　：　15055 km
施工者　：　VWディーラー
費用　：　無料

タイヤチェーン購入

先日スタッドレスタイヤ MICHELIN X-ICE を早期割引で購入したのですが、MICHELINタイヤの氷上性能には、実はあまり期待していません。私はひと冬に何回かスノーボードに行きますが、万一の場合を考えて、チェーンを持っておくことにしました。

この時期、スタッドレスタイヤやタイヤチェーンはまだ必要性を感じる人が少ないようで、各量販店では安売りをしています。どうせ買うなら、この時期に購入するのがお得だと思います。私が購入したのは、スーパーオートバックス。実はこれ書いてるのは2006年で、当時の記憶があいまいになっていますが、たぶんKONIGというメーカーの亀甲型金属チェーンだったと思います。16インチタイヤをはくゴルフでは、タイヤとストラットの間のクリアランスが指1本分しかないため、ディーラーオプションを含め一般的な樹脂製チェーンは取り付けできません。金属チェーンも、VWは取り付けを許していませんが、最近の細い金属チェーンならば一時的に使用するぐらいなら大丈夫な気がするので、緊急脱出用に購入することにしました。

スーパーオートバックスでは、当時試着可能なキャンペーンをやっており、私も実際にノーマルタイヤに装着してみました。ストラットのクリアランスは一応大丈夫そうでした。ただし、VWは許していませんし、私も使う場合は自己責任となります。これを参考にされる方もその点はご理解ください。

さらに当時、早期購入者は、来年の2月末日までにチェーンを未使用の状態で返品すると、購入金額が全額返金されるキャンペーンもやっていました。これなら、スタッドレスを履いていておそらくチェーンを使うことはないだろうと予想している私にとって、何のリスクもなくチェーンを手に入れることができます。

そんなわけでチェーンを購入。あとはこれを使わずに済むことを祈ります。X-ICEの性能が予想外に高いことへの期待も含めて。。。

タイヤチェーン購入
購入店　：　スーパーオートバックス
費用　：　14900円

スタッドレスタイヤ購入

昨日の見積もりで納得できたので、今日ふたたびジェームスを訪れて、スタッドレスタイヤを購入しました。今すぐ取り付けしなくても、しばらく置いておいてくれるというのが非常に親切で決め手となりました。

値段は昨日書いたとおり。ジェームスのスタッフの対応は、オペレーションは未熟ながら、一生懸命さが伝わってきて、また非常に親切で、とても気持ちの良いものでした。こんなに良いサービスを提供する量販店は、他に見たことがありません。ちょっと自宅から遠いですが、機会があればまた利用したいです。

スタッドレスタイヤ購入
購入店　：　ジェームス

費用
MICHELIN X-ICE　（205/55/16）　：　24720円/1本　　98880円/4本
工賃　（組替え、バランス込み）　：　525円/1本　　2100円/4本
合計　：　100980円

スタッドレスタイヤ物色

ゴルフのオプションカタログを見ていると、16インチタイヤにはチェーンが取り付けられないと書いてありました。そこで、冬は15インチのスタッドレスタイヤを履いて、保険でチェーンを持ち歩こうと思っていました。そのため、ヤフオクで中古のゴルフ GLi 純正 15インチ （夏タイヤ付き） を購入してしばらく使用していたのですが、ゴルフワゴンGT、さすがに力があり、195/65/15 サイズのタイヤでは物足りない。簡単にホイールスピンするし、カーブでの踏ん張りが車重に負けそうだし、あまりいいものではありませんでした。これがスタッドレスタイヤになったら、さらにグリップが悪くなることが予想されるので、15インチ計画はやめて、16インチのスタッドレスタイヤを履くことにしました。

とりあえず偵察程度に、スーパーオートバックスへ見に行きましたが、以前にカルディナで履いていたブリヂストンのMZ-03 が、乾燥路ではぐにゃぐにゃで、さらに1万km程度の走行でスタッドレスの限界サインが出ていたことから、今回は剛性と寿命に定評のある MICHELIN と心は決まっていました。

スーパーオートバックスの値段を見て、その後ジェームスへ行ったところ、11月中は早期購入割引ということで、通常価格の2割引になっていました。205/55/16サイズでは、通常 30900円/1本　のところ、24720円/1本。4本で98880円。工賃はバランス込みで1本500円。ぜんぶで100980円です。だいたい12万円ぐらいを覚悟していた私は、この見積もりを見た瞬間、ほとんど心中で決定していました。でもとりあえず冷静になるために、いちど帰宅。近日中にはジェームスで購入予定です。

リアランプ類 総とっかえ

リアランプなんてそのままでもかまわないのですが、私の通勤路はけっこうな頻度で霧が出るので、リアフォグだけでも強化しようと思い、スーパーオートバックスへ。

いろいろとバルブを物色しているうちに、大した金額もかからないし、どうせなら全部交換してやろうということになりました。何事も、明るいほうが視認性が高くて安全です。テールランプ、ブレーキランプ、バックランプ、リアフォグ、ウィンカーいずれも、純正より高消費電力のものを選択しました。バルブの詳細は画像のとおり。後続車を幻惑してはいけないので、いちおう点灯して確認しましたが、残念なことに、そんなに明るくならないんです。なぜか。幻惑問題は、たぶんクリア。法令的には、どうなんでしょうね。機会があったら調べてみます。こんなことで違反になるのもイヤですし。

ゴルフワゴンのリアフォグは、右側にしかついていません。バランスが悪いので左側にもつけられないかと思って見てみたら、左側にも取り付けるスペースとバルブの受け口が用意してありましたが、穴はふさがれていますので、そのままでは取り付けられません。そこで、カッターで切って強引に穴をあけ、バルブを取り付けてみました。しかし、点灯しませんでした。配線が来ていないんでしょう。右のリアフォグから電源を取るか、心配ならリレーを取って別から電源を取れば、きっと使えることでしょう。面倒なことになりそうなので、私はあきらめました。

リアランプ類　総とっかえ
走行距離　：　14100 km
施工者　：　私
費用　：　全部で2600円

15インチ アルミホイール購入 （GLi 純正タイプ）

私はひと冬に数回はスノーボードに行くので、冬は当然スタッドレスタイヤを履きます。しかしそれだけでは雪山で万が一のことが起こる可能性があるので、かならずチェーンも携帯するようにしています。

ところが、ゴルフワゴンGTの純正205/55/16サイズのタイヤは、オプションカタログによれば、チェーン装着不可なのです。これでは困るので、冬は15インチのタイヤを使用することにしました。

ヤフオクでGLi 純正タイプの15インチアルミを購入しました。新品同様のタイヤ （MICHELIN　Pilot PRIMACY　195/65/15） がついていたので、もったいないから冬までこれを履くことにします。走行性能はだいぶおちるとおもいますが。。。

15インチ　アルミホイール購入　（GLi 純正タイプ）
走行距離　：　1800 km
施工者　：　私
費用　：　83400円　（ヤフオクで購入）

高効率ヘッドライトバルブ （PHILIPS）

おととい購入したPIAAのバルブがあまりにも暗すぎたため、即刻解雇することにしました。

例によってスーパーオートバックスへ赴き、物色。白色とか、色温度とか謳っているバルブは、基本的には青い （すなわち暗い） という基本コンセプトのもと、ごくごく “ふつうの” 高効率バルブということで、PHILIPS Vision Plus という製品を選択しました。この製品は、「明るさ最大 50％アップ」 と書いてあり、質実剛健、機能重視の製品と見ました。

おとといは書きませんでしたが、ヘッドライトバルブ交換は簡単です。写真は右側のもので すが、縦に見える針金のような留め金具を横にずらしてカバーをはずし、バルブに差さっているプラグを抜き、バルブの止め金具をはずして、バルブを交換するだけです。左側はこの部分にさらに1枚カバーがついているので、ドライバーでねじをはずしてこれを取ると、同じようなランプカバーが露出します。他車で一度でも経験があれば、誰にでもできますし、初めてでもたぶんできると思います。ついてたものをはずして、また付け直すだけですからね。。。

つけてみた感想ですが、予想通りです。照度を測ったわけではありませんから、数値的な改善程度はわかりませんが、運転視野が明確に明るくなりました。これは誰にでもわかる程大きな変化だと思います。

ただし、相変わらず光軸は下を向いており、遠くを見通せる距離は、若干延びた程度です。いずれは光軸をいじくらなければならないでしょう。

高効率ヘッドライトバルブ
走行距離　：　900 km
施工者　：　私
PHILIPS Vision Plus　（H7）　：　3100円

ヘッドライトバルブ （PIAA SUPER WHITE）

ゴルフワゴンの難点がひとつあります。ヘッドライトの光軸がかなり下を向いており、私の通勤路の山道では先が見えなくて結構怖い。そこで、社外品のバルブを入れて見ることにしました。

最近はHIDに似せて白っぽく光るバルブが流行っているようですが、白ければ白いほど、実際の視認性は落ちるような気がするので、できるだけ色温度とやらの低い物、実効ワット数の大きい物を、という基準で選びました。

購入したのはPIAA SUPER WHITEというもの。色温度は3800Kとあります。他の製品が 4300K とか、4800K とか、書いてあるので、3800K のこの製品は、それほど白さを重視したものではないと思ったのです。ちなみに実効ワット数は55W→100Wと書いてあります。

で、どうだったかというと、、、

完全に失敗でした(TT)

普通のバルブに比べると、やはりだいぶ青白いことを尊重した製品みたいで、視野の明るさは純正のバルブよりも確実に落ちます。バルブ自体も結構青いガラスでできていますので、光線が遮蔽されて十分な照度が得られないのでしょう。私はファッション性なんてこだわってないので、青白いことには価値を見出すことができないのです。こいつは即刻クビです。スーパーオートバックスで購入してすぐに装着したのですが、自宅に帰り着いて少し冷えた後、純正バルブに戻してしまいました。ゴルフのロービームはH7タイプで、あまりいろんな種類が販売されていないのですが、どこかに視野が明るくなる高効率バルブは売ってないものでしょうか。知ってる人がいたら教えて欲しいです。

ヘッドライトバルブ　（PIAA SUPER WHITE　3800K）
走行距離　：　900 km
施工者　：　私
費用　：　5900円

フィルムアンテナ

昨日書きましたが、前に乗っていたカルディナからカーナビとAVを移植しました。ただ、ダイバーシティアンテナは、これまでは外付けタイプを使用していましたが、外付けのダイバーシティアンテナは下品になること、TVはほとんど見ないから高性能は必要ないことから、窓に貼り付けるタイプのフィルムアンテナを使うことにしました。

どこのメーカーだか忘れましたが、霧吹きで水をかけて、へらで押し出していくタイプのものです。比較的しっかりしたフィルムがついているので、エアが入ることもなく、作業は比較的楽に出来ました。むしろ配線の取り回しが面倒で、シートやパネルをたくさんはずしましたが、センターコンソールとフロアの一部ではむき出しになっています。これ以上は手間がかかりすぎるのでやめました。

  施工後の写真です。よく見えませんね。肉眼では、外からも中からも、アンテナ線はちゃんと見えますが、屋根の上に毛が 4本という下品さはありません。感度はどうでしょうかねぇ。。。あまりTVは見ないと思うので、どうでもいいんですけどね。

フィルムアンテナ
走行距離　：　46 km
施工者　：　私
費用　：　12800円

オーディオ取り付け

私がはじめてカーナビを持ったのは、5 年以上前のことでした。当時はまだ DVD ナビゲーションが最先端技術だった時代で、新し物好きの私は、carrozzeria の DVD ナビゲーション （AVIC-D919） を購入したのでした。このナビは carrozzeria の DVD ナビゲーションの歴史の中でもかなり初期のものですが、当時は最高級品で、今の HDD ナビゲーションのフラッグシップタイプと同じぐらいの値段がしました。しかしさすがに 1998年の製品、CPUの性能が今とは比べ物にならないほど低いため、地図移動やルート検索にすごく時間がかかるのです。

新車を購入したので、気分一新、最新型 HDD ナビゲーションを買いたいところですが、予算がないのと、ゴルフの 2DIN 取り付け位置に理想的なものが見つからないので、当面この carrozzeria を使用することにしました。地図 DVD は、昨年末に最新版に更新したので、処理スピードさえ我慢すれば、しばらくは使えそうです。

オーディオやナビの取り付けは、これまで自分の車や知人の車で 20例ほど経験があるので、自分でやることにしました。新車をいじるのは初めてですが、まあどうってことないでしょう。ゴルフ用の 2DIN 取り付けキットが販売されていますので、これを使用します。スーパーオートバックスで買いました。キットの梱包品は、

・ 取付用金具一式
・ ハーネス類一式

・ パネル
・ 純正オーディオ取り外し用金具
・ その他　（忘れた）

とにかく、これさえあれば （あとはドライバーだけ） ゴルフに社外品の2DINタイプのオーディオは取り付けられます。

★純正オーディオの取り外し

ゴルフの純正オーディオは、正面パネルの左右にある細長い穴から専用の金具を差し込み、留め具を解除して手前に引っ張るだけで取れます （写真、わかるでしょうか）。パネルをたくさんはずしてボルトをあらわにする必要がある国産車に比べると、すごくラクです。ただし、ひとつ気をつけたいのは、これはどんな車でも同じですが、AT シフトレバーやエアコンパネル、センターコンソール等に、はずしたオーディオの角が当たって傷をつけてしまいがちなので、タオルなどで保護することです。とくに新車に傷をつけたら、気分が悪いし、自分でやってしまったら泣くに泣けません。

★ダイバーシティアンテナ他　配線

純正オーディオを取り外したら、ダイバーシティアンテナをどうにかしてオーディオ裏のスペースに取り回して、4本のジャックをナビ （CD/MD/TV付きセンターユニット。以下略して「ナビ」と言う。） に接続できるようにします。また、レーダー探知機や ETC 等、他にアクセサリー電源が必要な場合は、この際同時に結線を作り、それぞれの設置場所まで電源を供給しておきます。

★取り付けキット、配線

ナビを取り付けキットにボルト付けして、取り付けキットに同梱の配線キットをナビに接続します。この時、ナビの説明書と取り付けキットの説明書を見比べ、色を間違えないように結線するよう注意します。それが終わったら、車体側のアンテナ線をナビに接続し、車体側のオーディオ線を配線キットのカプラに接続し、さらに先ほど取り回したダイバーシティアンテナの4本の線をナビに接続します。カーナビの取り付けは車速パルスを取る必要がありますが、ゴルフはオーディオの配線に車速パルスがきています。あまり記憶が定かでないですが、車側を傷つけたくないはずなので、たぶん配線キットの方を加工して、ここから車速パルスを取ったんだったと思います。

★装着

すべての配線を完了したら、ナビを車に取り付けます。取り付けは、ナビの背中側に丸いタマがついていて、車両側はこれがはまる穴があいていて、これらが合うように押し込みます。まあ、2DIN の形が決まってますから、気にせず押し込めば普通にはまります。ただし、ゴルフのオーディオ裏のスペースはあまり広くないので、ナビによっては苦労するかもしれません。また、私の場合はダイバーシティアンテナの何かのユニットボックスが、コード長の関係でオーディオ裏にしか設置できなかったため、これまたコードが邪魔でなかなか押し込めない。1時間ぐらい苦闘しました。もう二度とはずしたくないです(-.-;)

★施工後は・・・

作業中はブログに書くことなど想定していなかったので、写真は一枚もありません。

申し訳程度に、装着後の様子を。こんな感じです。

本体にはあまりイルミネーションがないモデルだったので、あまり違和感ないです。純正と同じ、オレンジ色ってわけにはいきませんけど、ね。

オーディオ取り付け
走行距離　：　46 km
施工者　：　私

費用
オーディオ取付キット （2DIN）　：　8900円

ヘリカルショートアンテナ

購入時に唯一つけたオプション （写真左） です。サービスでつけてもらったのでお金はかかっていませんが、車両の値引きとごっちゃになってます。

純正アンテナ （写真右） に比べて3分の1ぐらいの長さですね。ラジオの電波の振幅（波長かな？）は 3.6mだそうで、ちゃんと受信するためにはアンテナは 3.6m、1.8m、0.9m、といった長さにする必要があるそうです。純正アンテナも線がぐるぐる巻いてありますが、どのくらいあるのでしょう。上記の法則でいくと45cm程度でしょうか。ショートアンテナも、内部はアンテナ線がぐるぐる巻きにされているのだと思います。原理は同じです。

立体駐車場に入れるときには役に立ちそうですが、どっちにしてもはずされてしまうかもしれませんね。まあ、ファッションです。