GOLF WAGON GT MEMO

走行距離 90000km 突破

特に変わったこともなく、ただ通り過ぎていった単なる数字ですが、一応区切りということで。今年は年明け早々に80000kmを超えたので、半年弱で10000km、いつも通りのペースです。

何度も書いてきましたが、舗装の悪い山道を毎日通勤していることもあり、だいぶ車体にガタが来ているようです。新車当時に感じたガッチリ感、カタマリ感がだんだん薄れて、車体全体がゆるくねじれるような感触を受けます。あと、あちこちからガタピシ、ミシミシ、ゴツゴツ、内装はともかく、それ以外の部分からもいろんな音が聞こえてきます。これは、どんな車種に乗ったとしても、私の生活スタイルで車を使用する限りは避けられないことなのでしょう。それでもなお、ゴルフらしいハンドリングは健在ですし、エンジンもATも特にトラブルがないので、まだまだ、まだまだ乗りますよ！　どうか壊れないでね～～

ゴルフワゴンの燃費について

私、ほとんど燃費というものを気にしてません。このブログでも、燃費という言葉をいったい何回使ったでしょうか。ほとんど使った記憶がありません。

別に特別裕福なわけでもありません。ただ、せっかく運転が楽しくなる車を買ったのに、アクセルを踏んではいけない、回転を上げてはいけない、と雁字搦めにしてしまっては、楽しくない。だから気にしないのです。もっとも、わざわざ燃費の悪い運転をしているわけではなく、法律やマナーは守らなければいけませんし、地球環境にも配慮しなければいけませんから、常識の範囲内で運転しているつもりですが。

しかし、最近ガソリン代も高いですし、ゴルフには燃費計もついてるので、少しは燃費を意識してみようかと思ったわけです。私の車の使用状況は、走行距離の半分が通勤です。先週1週間、ほぼ通勤のみに車を使用した平均燃費は、ゴルフの燃費計の表示で「11.1km/L」でした。通勤路の特色は、30kmで信号が10個ぐらいの田舎道で、上り下りの多い丘陵地帯です。エアコンはいちども使用していません。

単発データのため、比較の対象が何もないのですが、また気が向いたら、続・燃費の話でも書いてみようと思います。

88888 km

まあ、どうでもいいんですが。。。　

撮っちゃったので。。。　

　

  　

納車まる 4 年 （走行距離 ： 85100 km）

タイトルの通りです。人生初の新車購入という冒険をしたのは、もう 4 年も前のことになりました。家計的にはかなり無理してますが、それを差し引いても、ゴルフの良さには十分に満足しています。

購入してから今日まで、走行距離約 85100 km、年間平均走行距離 21000 km と、かなり多めですが、信号のほとんどない通勤と、高速で長距離を走る旅行が主な用途なので、機関の衰えはあまりないと思います。COX B.P.R. を導入しているので、AT には少なからず負荷がかかっているでしょう。また、通勤路が悪路山道なので、車体や足はかなりガタが来ていると感じます。それでも実用上まったく問題ないので、これからもまだまだ乗りたいと思っています。

80000（＋ちょっと） km

気がついたら、超えてました。。。

　

納車からちょうど 3 年 10 ヶ月で 80000 km、年間平均 20870 km、月間平均 1739 km、1 日平均 57 km。最近ちょっと走行距離の伸びが落ちてきてますが、仕事の都合で一時的に車に乗らない生活スタイルとなっていたのが大きな理由ですから、いずれまた伸び始めることでしょう。地球にも財布にも悪影響ばかり与えている私です (-_-;)

　

77777 km

どうでもいいことなんでしょうけど。。。

   　

やっぱり撮りたくなります (^^;)

新車納車から 3 年と 9 ヶ月が経過しています。　

走行距離 70000km

　

　

　

車いじりネタもないまま、着々と走行距離だけは積み重ねられていきます。購入から3年2ヶ月、本日 70000km を突破しました。まだまだ元気です。ただし、足回りなのかシャシなのか、カーブやブレーキで車体が沈み込む状況では、足回り付近から “ミシミシ” キシミ音が聞こえます。内装じゃないです。あきらかにもっと強い材料のキシミ音です。そのうち足回りを全部純正新品にリフレッシュしますので、その時に音の発生元がわかるでしょう。。。

走行距離 60000 km

本日走行距離が 60000 km に到達しました。購入してから約 2 年 8 ヶ月、1ヶ月平均 1875 km ということで、以前より少しペースが遅くなっていますが、依然として年間 2 万 km 程度は走っているようです。

現在のところ、私が自ら壊したのを除くと、まだ大した不具合は出ていませんが、いくつか修理が発生しています。

・ 右リアウインドウのガイド
・ 右ロアアームブッシュ破れかけ （ロアアームごと交換）
・ 右ドライブシャフトブーツ破れ
・ 冷却液のフランジから液漏れ

以上はすべて保証で修理してもらいました。そろそろ次々に不具合が出てくる頃だと思っています。延長保証はしっかり加入しましたので、あと 2 年は大丈夫（何が？）。。。保証期間中に片っ端から不具合が出てくれたほうがありがたいです。10 年 20 万 km 乗る予定ですから。

ドアミラー破損

今朝の通勤中、車 2 台がかろうじてすれ違えるようなせまい農道を走っていたら、対向車が猛然と突っ込んできて、しかもだいぶこっちに寄って来る。私の左には田んぼがあり、これ以上よけられず、あわててブレーキを踏もうとしましたが、時既に遅し。パリンッという音とともに、私のドアミラーの破片が開いている窓から飛び込んできました。ミラー破損。見た目はカバーが外れて斜めになっていましたが、幸いなことに手で押し込むと元通りになり、角度調整や電動格納も動いたので、破損は鏡部分のみです。まったく、最近災難続きです。。。

走行距離 50000 km

最近たいした車ネタもなく過ぎていく日々ですが、本日めでたく走行距離が 5万kmに到達しました。購入してから 2年と 2ヶ月弱で 5万キロ。だいたい 1年で 2万4000km、1ヶ月で 2000km のペースでした。

いまだ致命的な不具合は発生していませんが、最近だいぶ足回りや車体のキシミが目立つようになってきました。以前にブレーキング時の運転席足下からのキシミ音について書きましたが、足回りを組みなおしても直らず、現在もギシギシいってます。またそれ以外にも内装の擦り合わせとは明らかに異なるキシミ音が、別の場所から聞こえてきます。今まで乗ってきた車が、購入時既に 5万km以上走行していた車ばかりだったので、車体の劣化に気が付く機会がなかったのですが、この車は最初から乗ってますから、よくわかりました。強靭なゴルフとはいえやはりだんだん劣化するものなのでしょう。

それからシートがだいぶヘタって来ました。ゴルフの良さのひとつに、何時間運転してても疲れない秀逸なシートが挙げられると思うのですが （個人差はあるでしょうけど）、これがペッタンコになりつつあります。おかげで最近少し体にしっくりこなくなってきました。まあ、まだまだ使えますからいいんですが。20万kmぐらい乗ろうと思ってるので、どっかでシートを交換しなければならないかもしれません。

今のところほとんど問題なく乗れている私のゴルフワゴンですが、いったいいつ頃から不具合が出始めるものなのでしょうか。。。

祝パート2 納車まる 2年！（46990km）

我がゴルフワゴンGT、人生初の新車、人生初の輸入車となったこの車を購入してから、本日で納車後まる2年が経過しました。この2年、無謀運転により AT を破壊して、AT ユニットを全交換したり、他車と接触して入院 （車が） したり、いろいろな出来事がありながら、通勤に、旅行に、遊びに、2年間で約 4万7千Km を走破しました。

ゴルフは購入時にもいい車と思いましたが、何度か経験した代車生活においては、ゴルフワゴンがめちゃくちゃいい車であることを改めて認識させられました。ゴルフの良さを表現するなら、例えば、以前に乗っていたカルディナでは、ある地点からある地点までの移動時、「まだあとこんなにあるなあ・・・」 と思いながら走っていたのですが、ゴルフに乗ってからは、「ああもう終わっちゃうなあ・・・」 って感じなんです。私、そんなに運転が好きじゃないんですけど、ゴルフに関しては、とにかくラクだし、運転が楽しいんです。

今はちょっといじってしまいましたが、純正状態でもチューニングしても、ゴルフワゴンは常にいい車でありつづけてます。わたしもう、他の車、乗りたくないです。この車以外で知っている最近の輸入車は、ゴルフ購入時に試乗したメルセデス C180 ワゴン、サーブ 9-5 セダン/ワゴン、BMW 318i セダン、代車で数日間借りた VW パサートワゴン V6 4MOTION、国産車ではプリウスとレガシィワゴンなどですが、それらと比べても、Cクラス以外には完全に勝ってる（私の価値観では）し、Cクラスともいい勝負と思います。

車体がしっかりして、それに負けず、足回りもしっかりしつつ懐が深くて乗り心地も良い。エンジンはノーマルでも十分に力強いし （今はB.P.R. 等で強化しちゃいましたが） 、シートは何時間乗ってても疲れないし、高速では恐ろしいほど真っ直ぐに走れる （ショックがへたる以前の話）。こまごました装備機能も国産車並みに充実してるし、2DIN スペースに社外オーディオを付けれる。私、この車に 98％不満がありません。

残りの2％のうち 1％は、オートマ。シフトプログラムが日本の交通事情に若干合っていないのと、シフトチェンジ時のレスポンスがすこし遅い。ここだけは、日本製の AT を使って欲しいなあ、と思うところです。（ジャトコ製でした。日本製ですね。プログラムは VW が作ってるのかと思いますが。）　または DSG 欲しい。。。(^^;)　ただ、以前 B.P.R. 装着時にも書きましたが、どうやらゴルフIV AUMエンジンの ECU は AT も制御しているらしく、B.P.R. を装着することで AT の動作に少し影響が出ているようです。すでにノーマル時のことは忘れかけているし、しっかりと検証したわけではないので、明確には言えないんですが・・・。ただし、先日試乗した COX C18TR のオートマはけっこうスムーズに動いたような気がしたので、SZ-1 チューニングすることで少し改善するのかもしれません。

もう 1％は、FFであること。まあこれは、買うときにわかっていたことですが、私は年に数回は雪山へ行くのに加え、数年に1回の関東地方の大雪。その中でも出かけなければならない私にとっては、四駆はけっこう必要な条件なのです。ただし、今のところそれほど困ったことはないので、不満というほど不満ではないです。仮に Cクラスを選んでたとしても、金額的に私が買えるのは FR ですから・・・(-｡-;)　つーか、いまさらそんなこと言うなら、初めから四駆を買いなさいって感じですね(^^;)

そんなお気に入りのゴルフワゴンGT、現在はちょっとチューニングしてます。

・ COX B.P.R. 単独装着
・ COX H/D ターボパイプ
・ COX 2ピース ステンレスマフラー
・ NGK IRIDIUM MAX プラグ
・ K&N エアクリーナ（純正交換タイプ）

それぞれ装着感は、過去に書いてきました。日本中にはたくさんの先達がいて、この程度のチューニングなんてまだまだ序の口みたいです。。。

これから先はこうなる予定です。

・ COX フロントスタビライザー
・ COX SZ-1 チューン
・ COX ブレーキパッド
・ ショック交換　（ビルシュタインダンパー ノーマルストローク　または MONROE Reflex）
・ スプリングとアルミホイールは永遠に純正を使います。

別に贔屓してるわけじゃないけど、ほとんど COX 一色になっちゃいますね。。。なんとなく、ブランドの安心感が好きです。私はチューニングに詳しいわけではないので、判断基準は実績と、人々の評価が大きなウエイトを占めてます。でも、上から下まで同じブランドの服を着ればそれなりに格好良く見えるのと同じように、同じブランドのアフターパーツなら最適化してるでしょうし、それなりにバランスが取れるはずですから、あながち間違ったやり方ではないと思います。金欠傾向ですが、すこしずつ追加していこうと思います。

４４４４４！？

夜帰宅して駐車場に車をとめ、ふとメーターを見ると、走行距離は 44445 km。惜しい。っていうか、気づかなかった。まあこれだけ過走行の私にとって、走行距離は日に日に増えていくし、あまりオドメーターを気にしててもしょうがないんです。気づいてしまったので、いちおう記念撮影(-.-;)

走行距離 40000 km

本日、通勤途中に走行距離 40000 km到達しました。はからずも、10000 km、30000 kmの記念撮影と同じ場所での到達となりました。なぜかご縁があるな。。。このペースだと、2年で5万キロぐらいになるでしょうか。完全に過走行ですね(^^;)

事故った

事故りました。

会社の同僚の引越しを手伝うため、雨中駆けつける途中、コンビニに寄ろうとして左折して駐車場に入ったところ、駐車場から出ようとした車が私の左のリア部分に横から突っ込んできました。

これから示談をしていかなければならないので、コメントは控えますが、リアバンパーがガイドから曲がったのと、リアのアルミが1本、傷つきました。見た目大したことないし、普通に走行できるので、不幸中の幸いです。

走行距離 30000 km

我がゴルフワゴン、走行距離 30000 km到達です。納車からちょうど1年3ヶ月。1ヶ月に2000kmのペースです。今年前半はスノーボードや出張でかなり遠出をしたので、急激に走行距離が増えてきました。 ちょっと超えたけど、記念写真。10000 km到達時と同じ場所での撮影です。

走行距離 20000 km

昨日の夜、走行距離 20000 kmを突破しました。納車から11ヶ月での到達。年間2万キロちょいの走行ということになりますね。ちょっと超えちゃったけど、記念写真。

走行距離10000 km突破

通勤途中に10000 kmに到達しました。ちょうど車をとめるスペースがあったので、わざわざ停車して記念撮影(^^;)

AT 修理完了

本日、我がゴルフワゴンGT の AT 修理が完了し、私のもとに戻ってきました。事故は AT ユニットが地面に直撃した以外、なにもなかったようで、車台にもサスペンションにもエンジンにも、何も異常はないようです。新品の AT ユニットを搭載されたゴルフワゴンは、何事もなかったかのように普通に走ります。AT だけ新品になってしまったので、再び慣らし運転を、気持ち程度ですがすることにしました。500 km 程度でいいかな。まあ、1週間も通勤すればほとんどクリアしちゃう距離です。

代車として貸していただいた、担当営業氏のゴルフIV　GTI（MT）、とっても良い車でした。たった 2日間でしたが、非常に楽しい思いをすることができました。また乗りたいけど、もうこれ以上お世話になるようなことがないよう、運転態度に気をつけます。どうもありがとうm(__)m

AT 修理
走行距離　：　7848 km
施工者　：　VWディーラー
費用　：　1,300,498円　（自己負担　：　車両保険の免責 5万円）

ATの修理代 （驚愕）

VWディーラーより連絡があり、ゴルフワゴンの修理見積もりが出ました。メインは、ATユニットが完全に破壊され、ユニットごと全交換となることです。それが、なんと、部品代、、、

106万7000円！！！

唖然。。。

絶句。。。

あとは工賃ともろもろの部品代を合わせて、総額は130万円となりました。故障して以来いろいろ調べてみると、クラウンのAT交換で40～50万円という感じだったので、そんな程度と思っていたのですが、、、輸入部品の高さを思い知ることとなりました。

当然そんなお金はあるはずもなく、人生初の任意保険使用ということになりそうです。ここまで結構がんばってノンフリート等級上げてきたんですけどね。。。まあ、こういう時のための保険ですから、仕方ないです。

部品は国内に在庫があるそうで、修理にはそれほど時間がかからないことが、不幸中の幸いでしょうか。

ああ、またもや反省。。。

AT破壊！！

やっちゃいました。。。私が悪いんです。全部。

普段通り慣れない片側2車線の道で右車線を走っていたところ、前車があまりにも遅くてイライラしていたので、左車線へ移動してフルスロットル、一気に追い越し・・・

最高にスピードが乗ったところの路面が、スノーボードのワンメイク台を小さくしたような、ジャンプ台みたいになってたんです。

飛びました。確実に。

そして落ちました。衝撃とともに。。。

クルマとしては異常なほどの高さから、重力にしたがって落下したため、サスペンションではまったく受け支えることができなかったようです。ガツン！という衝撃は、私のお尻から背骨を通して、首まで届きました。

直後はなんともなかったので、何事もなかったかのようにそのまま走行したのですが、10分ぐらい走ったころ、加速とともにエンジン回転と連動するようなモーター音が聞こえ始め、それがだんだん大きくなっていったのです。先ほどの落ちた衝撃のことはすっかり忘れていて、というか、まさかあれのせいでこんな異常が出るなんて考えもつかず、原因不明の異常が発生したと思って焦った記憶があります。

それでもまだ普通に走行できたので、そのままホームセンターに買い物に向かったのですが、さらにしばらく走行すると、MT車で言うところのクラッチが滑る状態が出始めました。これは明らかにATがおかしい。ホームセンターの駐車場に入る所の段差では、クラッチの滑りは明確で、もはやこれまで。とにかく道路はやばいから、駐車場にたどり着けることをひたすら祈りました。

駐車場に、いちおうちゃんと1台分のスペースで駐車した後、とりあえず買い物が先だということで、なんでもない買い物ですが、ひととおり済ませました。そして店から出てきて駐車場を見ると、、、

呆然・・・

車の下はATオイルがほぼ全部漏れ出したのでしょう。特大サイズの水溜り（油溜り？？？）ができていました。ためしにエンジンをかけて動かしてみましたが、もはや数cmも動くことができない状態になっていました。

このまま動かし続けるとさらに状況は悪化しそうなので、あきらめてVWエマージェンシーサービスを呼ぶことにしました。この時はすでに、先ほどの衝撃との関連に気がついていたのですが、動転していて、とりあえず原因がわからないがATFが漏れていると伝えたみたいです。30分ぐらいして、レッカー車が到着し、ウインチでトラックに積載されて、我が愛車は連れて行かれてしまいました。

当時のVWの対応は素晴らしかったと記憶しています。担当営業には即連絡が行ったらしく、すぐに電話がかかってきました。そして、代車が必要なことを伝えると、代車用の車は出払っているため、試乗車の、なんとパサートワゴン　V6 4MOTION を、その日の夜に届けてくれました。VWエマージェンシーサービスは、正当な使い方をして故障した場合などを対象としているはずなのですが、私の不注意、というか過失による故障にもかかわらず、まったく不便のない対応をしてくれたことに、素直に感動しました。

パサートを乗り回したい気持ちもあるのですが、今日のところはとにかく反省が先です。我慢して早く寝ることにしました。

なお、後日、飛んで落下した現場を検証したところ、アスファルトとマンホールのふたの境界付近にこすった痕跡がついており、どうやら AT が地面に直撃したようです。やれやれ。。。

納車

待ちに待ったゴルフワゴンGTの納車日です。担当営業のK氏が10時頃に持ってきてくれる手はずになっています。

下取りのカルディナ TZ 4WD （平成6年式）は、学生の時に無理な借金を背負って手に入れた車でした。それ以来通勤の足として、またスノーボードや旅行などに、6年間大変よく働いてくれました。総走行距離約 13万km 。しかし心は既にゴルフワゴンにあり、別れのドライブをするでもなく、洗車をするでもなく、不要なものを一緒に引き取ってもらうべく、スタッドレスタイヤやジャッキなどをただ黙々と積み込むだけの、静かな別れとなりました。ちなみに下取りと言っても査定価格はつかず、申し訳程度の 1000円という値がつきました。ボロなので廃車になるそうです。

10時過ぎ、担当営業 K氏が約束通りの到着。挨拶もそこそこに、さっそく実車の説明が始まりました。ステアリング左側にあるウィンカーとか、ヘッドライトのスイッチとか、光軸調整とか、イモビライザーとか、日本車慣れした私には物珍しさに溢れた車です。左ウィンカーに慣れるのにどのくらいかかるでしょうか。。。

ひととおりの説明が終わり、営業 K氏が帰った後、さっそくオーディオ&ナビゲーションの取り付け作業に取りかかりました。作業詳細はいずれ書きますが、オーディオユニットをセンターコンソールに押し込むのにてこずり、けっきょく本日は、2DIN モニタが中途半端に押し込まれた状態で日没サスペンデッド。この状態で友人に見せると、新車なのに雰囲気出ないね、と言われてしまいました。。。私はナビがないとろくに道も走れないので、とにかく明日中に完成させないといけません。

新車の感想ですが、まだ緊張してて、正確に言えません。ただ、前に乗っていたカルディナよりは、どの部分を比較しても明らかに良い車です。今はそれだけです。

ゴルフワゴンGT　納車
費用　：　諸費用等込み総額　約 315万円