COX B.P.R. 再装着
今年の 9 月に、ゴルフワゴンのエンジン警告灯が点灯したことは以前に書きました。VW ディーラーでチェックすると、ECU の異常が検出され、ユニットごと交換するとのことだったため、一時的に B.P.R. を外していました。
ECU の修理が完了してから2ヶ月程度、純正ゴルフの扱いやすさを久々に味わいながら乗っていましたが、やはり一度知ってしまった B.P.R. の加速感に誘惑され、本日 COX にて B.P.R. を再装着してきました。最初に B.P.R. を導入した際、説明を受けた通り、B.P.R. を外す時は無料で、再装着する時は 3 万円にて、それぞれ作業をしてもらえます。ただし、ECU のバージョンが変わってしまう場合は、追加料金になるようですが。。。よく知りません。
B.P.R. を再度つけてみて、、、あらためてその効果を認識しました。特に高速道路では、通常走行する速度域における余裕が圧倒的に違う。ノーマルでは結構 “がんばっている” 感があったのですが、B.P.R. はそこからいくらでも加速できる感じです。一般道を走っていても、車が軽く感じます。さらに、エンジン音は同じ速度 （シフトも当然同じ） で走っている場合、B.P.R. 装着時の方が静かに感じました。いずれも体感上の話なので、数値にすると大して変わらないかもしれませんが、少なくとも満足感を得られるだけの効果があることを再認識できました。
COX B.P.R. 再装着
走行距離 ： 78679 km
施工者 ： COX
費用 ： 31500 円
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コメント
初めまして！
ワゴンＧＴはデリバリー期間が大変短く、オーナーも少ないことから情報が乏しいですよね。ディーラーは売るばかりで細かな故障ではない不具合は聞いてくれないし・・・
私もＡＵＭのシフトプログラムには大変不満です。
まさにご指摘の通りだと思います。
だから同じ悩みを共有できる方が見つかりほっとしました。
私はＭＴ派ですからはっきり言ってＡＴ主流の車選びは絶望的です。
しかし1.8ＴはＭＴよりＡＴの相性が良いエンジンですし、ＡＧＵに試乗したときのレスポンスの良さからかなり期待したのですが・・・
そんなことからニューカマーのゴルフヴァリアントに心が揺れました。
そしてＤＳＧも足まわりも最高でしたが、デザイン及び作りがもうゴルフではないですね。
ゴルフ4は評価が低いですが、重厚なドアの閉まる音とか、シンプルながらコストのかかった作り込みとか捨てがたい魅力があります。
ゴルフ5ＧＴＩのＭＴも国内在庫のみだと聞きました。
そんなことから文句言いながらワゴンＧＴに乗り続けることでしょう。
ゴルフ5のリヤサスペンションの動きや回頭性はゴルフ4にはありませんが、サスペンションの交換でよくなるそうです。（実際に私が実行しているわけではないから、信憑性は判りませんが。）
定番はやはりビルシュタイン。
テインのユーロサスペンションも高価ですが気になります。
ＲＯＭチューンはニュースピードでもＡＴまでは制御しないのでしょうか？
ここが解決すればノ－マルエンジンでも結構楽しいと思います。
長くなりましたが、やっぱりゴルフは素晴らしいですよね！
投稿 札幌らーめん | 2007年12月23日 (日) 21時07分