KONI SPORT 設定変更 （フロント 最弱 → 3/8回転強め）

はっきり言って、驚きました。。。

昨日書いた通り、せっかく交換した KONI SPORT ですが、ショックアブソーバーの性能としてと言うよりも総合的なサスペンション性能として、純正にはかなわないという評価を下しました。その KONI は慣らしも終わり、装着当初よりだいぶ動きがしなやかになってきていたので、少しセッティングをいじってみる事にしました。簡単に変更できるフロントだけ。

ゴルフワゴンは荷室の積載を考慮して、純正ダンパーでもリアが強めに設定されているのですが、KONI は前後とも最弱設定にした場合、リアの突き上げがかなり強く、極端にリアだけが強化されているようでした。このアンバランスが原因で、私の KONI に対する評価が低くなった可能性もありました。そこで、今回はフロントを 3/8 回転、反時計回りに回し、減衰力を強めてみました。3/8 回転の根拠は、自宅近所の “ある段差” が顕著に前後の突き上げの差を検出できるので、この段差通過時の突き上げ感から前後バランスを取った （純正と同様、微妙にフロントが弱目になるような設定） 結果です。

さて、設定後さっそく試乗したのですが、動き始めてすぐ、「乗り心地が良くなってる」 ことを明確に感じました。純正より硬く、ゴツゴツした感じは確かに残るのですが、以前の最弱設定のような、気持ちの悪い挙動が消え、また揺れの収まりもだいぶよくなりました。いわゆる普通のスポーツ向けサスペンションという感じで、違和感がないのです。

また、カーブにおいては思ったラインに近いラインを描くことができ、“ゴルフらしい” 気持ちの良いハンドリングがだいぶ戻ってきました。最弱設定の時は “ド” アンダーでどうしようもなかったのですが、今は足回りがちゃんとコーナリングをアシストしてくれています。外側の前輪に過度の荷重がかかっていたのも、ほとんど気にならなくなり、内輪が滑ってスキール音を出すようなことはなくなりました。純正より良いかと聞かれると、記憶が正確でないのでなんとも言えませんが、すくなくともそのぐらい （純正との比較を迷うぐらい） 差がないのです。雨天はまだ経験していないので、なんとも言えませんが、4輪の接地感が向上しているので、おそらく安定方向になっているでしょう。乗り心地の悪さ （ゴツゴツ） に目をつぶれば、そんなに悪くない足になりました。

今日一日乗ってみて、減衰力の設定だけでここまで変わるのか、と思うほど挙動が良くなっていたことから、昨日私が書いた評価は取り下げたいと思います。私があまりにも素人すぎたということでした。今後もう少し試してみて、最適な設定を探したいと思っています。

　

（追記　2006年11月25日）

いろいろ設定を変えて試してみましたが、やはり現在のところリア最弱設定に対しては、フロント 3/8 回転強めがベストのようです。これ以上強くても弱くても、前後バランスがかなり悪くなります。

　

（追記　2007年3月24日　交換後 10800 km 走行）

最近このショックにだいぶ慣れてきましたが、足回りの包容力とそれによる安定感は、純正ショックにだいぶ負けてると思います。ゴルフ純正の足回りは、コーナリング時にロールしますがそれは絶大な安心感を伴うのに対し、KONI ショックはロールするというより車全体が大きく左右に揺れる上、伸び側の減衰力が強いからなのか、強引に姿勢を戻そうとする挙動を感じます。どっちかと言うと国産車のような挙動に近い気がします。

さらに、フロントの減衰力が手軽に調整できるのですが、ほんのわずか回しただけでだいぶ強度が変わるため、左右バランスがなかなか取れず、これをいじり始めると確実に迷路に入り込むことになります。そのうち面倒くさくなって、私は違和感が残る状態で諦めました。はっきり言って、素人には無用な “調整しろ” がない方が良いと思います。

今から思えば、やはり純正の足回りは秀逸でした。早く純正に戻したい。。。