KONI SPORT ショックの減衰力設定変更 （最弱設定）

先日交換したショックアブソーバー （KONI SPORT） は減衰力調整機構がついており、通常最初は最弱に設定するのだと思うのですが、取付時に減衰力をけっこう強めに設定されたみたいで、乗り心地や安定感が今一でした。小さな段差やマンホールにも敏感に反応し、突き上げが激しく伝わってきます。またロールがかなり小さくなった悪影響として、ロールしてよく踏ん張るというゴルフの特性を完全に殺してしまっており、コーナリングの安定性が格段に落ちました。強烈なアンダーステアの上に、タイヤはすぐにスキール音を発生し、今にも外に飛んでいきそうです。

フロントの減衰力はボンネットを開けてアッパーマウント部分で調整できるのですが、リアは一度はずしてショック自体を回転させなければなりません。リアショックの脱着はそれほど難しくなさそうなので自分でできるといいのですが、やったことのない作業はとりあえずプロにおまかせということで。作業は INTECH でやっていただきました。今までディーラーで対応できない作業は COX でやっていただいてましたが、近所 （といっても結構遠いですが） に VW 専門店があることを初めて知りました。今後は頻繁にお世話になりそうです。

KONI の減衰力調整は、どの程度の調整幅があるのかわかりませんが、ショックの硬さは純正でほぼ満足していたし、フロントの減衰力を自分でいろいろ調整してみた感じから最弱設定で十分と判断したため、リアの減衰力も最弱で調整してもらいました。

調整後の感想ですが、かなりソフトになりました。新車時の純正ショックの記憶はおぼろげですが、純正よりわずかにしっかりしている程度だと思います。ブレーキング時は、前のめりが少ないため 4 輪が路面をしっかりつかんでおり、よく止まります。加速時もフロントの浮き上がりが少なく、ホイールスピンしにくくなり、加速フィールもよくなりました。コーナリング時の安定性もだいぶ改善しました。ただし、KONI ショックは伸び側を強める特性を持つため、ロールはやはり少なめです。また、コーナリング時のアンダーが強くなりました。さらに、純正よりショックの包容力が小さく、不安定感が残ります。信号等で停止した際の前のめり状態から水平に戻ろうとする振動の収束も、純正の方が良いと思います。KONI は小刻みに何度か揺れてから止まります。KONI ショックを装着してから既に 700 km 程度走行しましたが、今後もっとなじんでくるのでしょうか。できればもう少し落ち着きのある足になってほしいです。

総合的に見て、ロールして踏ん張るゴルフの特性を最大限に生かし、コーナリング時に絶大な包容力で安定感を与える純正ショックの方が、私の好みです。幸いなことに減衰力調整機構のある KONI を選択していたので、調整により純正とそれほど乖離しない足回りになりましたが、SACHS や COX のショックを入れていたら、もっとスポーツ寄りになってしまうところでした。次回はたぶん、純正ショックを入れると思います。

リアショック減衰力設定変更
走行距離　：　56550 km
施工者　：　INTECH
費用　：　8400 円