ショックアブソーバー交換 （KONI SPORT）

ここ1ヶ月間悩まされた左前輪の不調は、アライメント調整と空気圧調整によりほぼ完治しました。不具合が直ってみると、それ以前に感じていたショックのヘタリが、やはりだいぶ気になります。無理に我慢すればもうすこし乗れそうな気もしましたが、ゴルフワゴンは購入後すでに 56000 km 走行していて純正ショックの寿命は近いため、ストレスを抱えながら乗るよりは、思い切って足回りをリフレッシュしてしまうことにしました。そして本日 COX にて交換してきました。

新たに装着したのは KONI SPORT。最近私の主治医になりつつある COX の担当氏に、当初 MONROE Reflex を装着する予定で電話をかけたのですが、
　①車高を下げたくないため純正スプリングが条件
　②乗り心地が悪くなるのはできるだけ避けたい
　③硬さは純正＋α程度でよい
との希望を伝えて相談に乗ってもらった結果、KONI SPORT を選択することとしました。COX 社製品ではありませんが、快く受け入れてもらえました。

私すこし勘違いしていて、COX SS-V は COX バリアブルレートスプリングをはじめとした、ショートタイプのスプリングにしか適合しないと思ってました。しかし実際は純正スプリングにも対応しているとのことでした。これは今回の KONI や SACHS パフォーマンスなどの製品も同様だそうです。ですが結局今回は、KONI の減衰力調整機構に興味があったので、これを選択することにしました。また、メカニック氏の判断により、フロントのアッパーマウントも交換しました。

ショック交換とアライメント調整でだいたい 2 時間半程度を要しました。車高はほとんど変わってないと思いますが、若干フロントが高くなり、リアが低くなったような気もします。見た目はタイヤハウスやアルミの隙間から、黄色いショックがチラッと見えてます。このチラリズムを楽しむ方もいらっしゃいますが、私のコンセプトとしては、できるだけチューニングが目立たない方が望ましい。かといって、わざわざ純正と同じ黒に塗るほどのエネルギーは、私にはない。まあ、はっきり言って、見てくれは興味ないのでどうでもいいですが。

装着後の第一印象ですが、明確にしっかりしてます。後で判明するのですが、減衰力が出荷時デフォルトの最弱ではなく、すこし強められていたため、よけいに明確に体感できました。クイックにステアリングを切った時のロールは小さく、レスポンスが早くなりました。急ブレーキを踏んだ時の前のめりが格段に小さくなり、そのため前輪任せではなく 4 輪がしっかりと路面をつかんでブレーキが良く効くようになりました。

一方、悪影響として、曲がらなくなりました。というより、思い通りのラインを描くことはできるのですが、曲げるのに力が要るようになりました。アンダーが強くなったというべきか。ゴルフはロールすることで良く曲がる、もっと正確に言うと、コーナリング時に内側が浮き上がった状態でロールすることにより、よく曲がれるように味付けされているようです。したがって、足回りを強化してロールを抑えてしまうと、曲がりが悪くなるらしい。今回はこのことを身をもって知りました。また KONI のショックは伸び側の減衰力を強化するのが売りであり、そのため内輪側が浮き上がりにくく、ゴルフのコーナリング特性をさらに殺してしまっているようです。現在は減衰力が強めに設定されているため、余計にその傾向が強いのかもしれません。

高速に乗り、サービスエリアでフロントの減衰力をいじってみようとしたら、既に減衰力が強められていました。KONI 出荷時は最弱に設定されているはずですが、ダイヤルが270°ぐらい回されていました。バランスをとるために、おそらくリアも同じぐらい強められているのだと思います。そのため、高速走行時のフワフワ感はかなり抑えられていますが、段差を通過すると強烈に振動が伝わります。このまま毎日長距離を乗りつづけると、疲れるし腰に負担がかかりそうです。また、安定感・接地感という意味では、ある程度やわらかく包容力のある足回りのほうが良いと思います。取付時に減衰力について指示を出さなかったことがすべての原因です。近日中にショップに持ち込んで、減衰力を弱めたいと思います。

一般道では、低～中速域ではそれほど衝撃は強く伝わりません。コーナリング時のロールは小さくなり、ステアリングレスポンスがよくなりました。ただし前述のように、曲がらなくなりました。

まだなじんでもないしアタリもついてない状態では、ほんとにただの “第一印象” でしかないですが。明日以降、通勤路に持っていって、また距離を乗ってみて、さらに感触を確かめていきたいと思います。

ショックアブソーバー交換

走行距離　：　56086 km
施工者　：　COX
KONI SPORT　（前後）　：　100800 円
アッパーマウント　（前後）　：　7140 円
取付工賃・アライメント調整　：　31500 円
合計　：　139440