スタビライザーを物色

何度も書いてますが、私の毎日の通勤路は、半分以上が山道です。ということは当然、カーブの連続なわけで、足回りの性能は、私が車に求める要件の大きなひとつなのです。

ゴルフを購入する前の試乗では、都会の街乗りと、高速道路を走っただけでした。とくに高速ではゴルフの一番いいところを体験してしまいましたので、コーナリング性能のことは頭から消えてしまっていました。ゴルフワゴンが我がモノとなった後に走ってみれば、実際は、山道では若干のアンダーステアを出しながら思い通りに曲がっていき、ゴルフの足が秀逸であることがわかったのですが、重要な要件を確認しないまま浅はかな買い物をしてしまったと思っています。300万円もする買い物で、結果オーライなんて誉められたものではありませんからね。

ですが、最近、ショックがヘタリはじめたせいもあるのでしょうが、ロールが気になり始めました。ネットを見てると、ゴルフはもともとロールが大きいものらしいですが、私の好みは、もうちょっとロールが少なめの方がいいのです。

最近いろいろ勉強するようになって、スタビライザーがロールを抑える部品であることを学びました。前輪には純正のスタビライザーがついていますが、いくつかのメーカーから強化タイプのスタビライザーが販売されており、これらを装着することでロールを抑えることができると考えています。

心配な点がひとつ。強化しすぎてロールしなくなり、タイヤに頼った走りになってしまうこと。乾燥路を走ってる分には、私にはタイヤの限界を引き出すような走りはできないので大丈夫と思うのですが、問題は雨天時。足回りの動きが硬くなる分、サスペンションの包容力がなくなり、タイヤグリップの限界 ＝ 即スリップ　ということにならないのでしょうか。スタビライザー強化の経験が私にはないため、これを交換することでどのような変化が起こるのか、私にはわからないのです。

COX のホームページを見ると、ゴルフIV　GTI のフロントスタビは純正比強度 122％ 、ゴルフIV ワゴン E と GLi は純正比 111％ と記載されてますが、ワゴンGT に関する記載はありません。これらのどちらかになるのだと思います。一方、ゴルフのオプションカタログに、VW Racing と COX のフロントスタビライザーが載っています。COXの方はモデルによって純正比 118～157％の強度と書いてあり、VW Racing は記載がありませんが、COXのOEM供給を受けているので、多分似たようなものでしょう。なぜか食い違っていますけど、どうなってるんでしょう。まあ、いずれにしても基準となる経験がないので、数字を見せられただけでは何もわかりません。ブランドの安心感があるし、最初は勉強のため、COX か VW Racing のどちらかをつけてみたいと思ってます。

だれかこれらのインプレッションを教えてくれる人はいないでしょうかねぇ。。。