GOLF WAGON GT MEMO

エンジンオイル交換 （TOTAL quartz9000 0W-40）

昨日タイヤ交換について書きましたが、同時にエンジンオイルも交換しました。

前回のオイル交換でTOTAL quartz9000 5W-40 を入れて、加速フィールが劇的に変化したことから、今回も同系列のオイルを考えていました。最近非常に寒く、朝の始動直後は点火不良のような状態が起こるようになっていて、一概にオイルのせいとは言い切れないですが、純正オイルが0W-30であることから、5Wではもしかしたら日本の冬には硬いのかもしれません。

そのような理由で、今回は同じquartz9000 の 0W-40 を入れました。ゴルフワゴンGTのエンジンオイル量は 4.3L （4.5Lだったかな？） なので、オイルは 4L缶1本と 1L缶1本を購入しました。私の近所にはTOTAL取り扱い店がなく、かなり遠くまで買いに行ってきました。

それから今回は、ドレンボルトのガスケットを取り寄せておいたので、試しに使ってみることにしました。ガスケットだけを取り寄せることができなかったので、ボルト込みで交換です。

作業は例によって、自分でやりました 。今回もエレメントを交換しましたが、前回のエレメントは自分で装着しましたので、固くて回らずに苦労することもなく、すんなりと作業は終了です。

さて、話は今日のことに移ります。今朝、さっそく冷寒時始動をしてみたところ、なんと例の点火不良状態は見事に出なくなりました。それどころか、さらに回転フィールがスムーズになったような気さえします。これは効果絶大。このオイル、すごく気に入りました。高いけどあまり気にしません。

エンジンオイル交換
走行距離　：　43264 km
施工者　：　私

費用
エンジンオイル　TOTAL quartz9000 0W-40 （4L+1L）　：　12200円
オイルエレメント　：　1600円
ボルト&ガスケット　：　200円
合計　：　14000円

タイヤ交換

冬になったので、スタッドレスタイヤに履き替えました。

標準装備のジャッキで1本ずつ、自力で交換です。このぐらい、自分でやらないとね。

取り外したアルミは、きれいに洗って乾燥し、春までお休み。ヤフオクで購入した中古タイヤ （ゴルフの純正装着タイヤ　MICHELIN HX MXM） は、スペアタイヤを混ぜた5本をローテーションしながら 18500 km走行しました。残り山は2～3分程度ですから、そろそろ限界かな。

スタッドレスタイヤは、前シーズンに8400 km使用したMICHELIN X-ICE を、前シーズンとは前後を入れ替えて使用します。前シーズンに前輪にはいていたタイヤは、スタッドレスとしての残り溝インジケーターまであと 2mm程度しかなく、あまりスタッドレスタイヤとしての機能は期待できなさそうですので、後輪に装着。前シーズンに後輪にはいていたタイヤは、新品時より1～2mm減っただけなので、まだかなり効きそうです。しかしいずれにしても、私の走行距離では 2シーズンが寿命でしょう。

タイヤ交換
走行距離　：　43264 km
施工者　：　私
費用　：　無料

パワステオイル補充

ちょっと前から、朝の発進時や、交差点を左折した後の加速時、ワインディングロードをいいペースで走っているときなどに、モーターが空回りするような、「ウィ～～ん」という音がエンジンルームから聞こえるようになりました。以前にATを破壊した時の音に似ていたため、「またATか!? 今回は俺のせいじゃない!!」 などと思っていたのですが、今日、原因がわかりました。

異音が聞こえるのが、いつもステアリングを切った後であることから、今朝、いつものように山道を走って会社の駐車場に車を止めた後、パワステオイルの量を確認してみました。すると、30分以上も走って油温が上がっているのに、オイルの量がレベルゲージの下限より下になっていました。おそらくこの時期の寒い朝の始動時は、もっと量が少ないでしょうし、カーブ等で強い横Gがかかった時にはリザーバタンク内のオイルは遠心力で振られますから、回路へのオイルの供給が途絶えることは十分に考えられます。最近エンジンルームから聞こえていたモーター音のような異音は、これが原因だった可能性が高い。

購入したディーラーの開店時間を待って、電話したのですが、運悪く今日は定休日でした。このディーラーは私の自宅からかなり遠くにあり、いろいろ不便を感じていたので、以前から狙っていた近所のDUOに電話をかけてみました。症状とオイル量の話をして、夕方にDUOを訪れることになりました。

別のディーラーで購入した車ですが、DUOでは親切に対応していただきました。レベルゲージが届く程度ですから、そんなに大量に減っているわけではないようです。オイルを補充するだけですから、作業自体はたいした時間はかかりませんでした。サービスマン氏はすぐに戻ってきて、100mLほど補充したのでこれで様子を見ましょうということになりました。パワステオイルは開封すると買い取りになるため、1Lのうち大半が残っているボトルを持って帰ることになりました。

結果ですが、見事に直りました。ネットでいろいろ見ていると、VWのオイル類や冷却液はけっこう減るので、日々の点検が重要なようです。あたりまえの整備を見落としていた私も悪いですが、これまで乗ってきた国産車（マークII、クレスタ、カルディナ）ではこんなことは一度もなかったので、文化が違うことを思い知るよい機会となりました。

余談ですが、持ち帰ったパワステオイルのボトル、ふたのパッキンが紙でできていて、どんなに強く締めても漏れてきます。自宅で横に倒して保管していたら、ちょっとずつ漏れ出して、他のメンテナンス用品を油まみれにしてしまいました。くれぐれも注意が必要です。

パワステオイル補充
走行距離　：　43200 km
施工者　：　近所のDUO

費用
パワステオイル　（1L）　：　2730円

タイヤチェーン購入 （2度目）

昨年の冬に購入したチェーンは、早期購入特典として、今年の2月に未使用のまま返品し、全額返還を受けていました。ことしもスノーボードに行くでしょうから、またチェーンを買っておかなければなりません。

と、思いながら、11月からずっと各量販店を物色していたのですが、今年は早期購入キャンペーンをやっている店を見つけることが出来ず、タイミングを逃したまま今日まで来てしまいました。

今日はスーパーオートバックスとジェームスを見に行ったところ、ジェームスでは既にタイヤチェーンの最終売り切り状態になっていて、20％引きでした。今シーズン物色した中ではこれが一番安かったので、ジェームスで購入することにしました。

購入したのは、KONIG製の金属製の亀甲型、9mm径のもの。同じKONIGからは、亀甲型は 3タイプ販売されていたのですが、一番安いタイプだったと思います （2番目かも）。ゴルフの純正16インチに205/55/16のタイヤでは、タイヤとストラットの間のクリアランスが小さいため、出来るだけ細いチェーンが第一要件。スタッドレスタイヤを履きますから、基本的にスノーボードに行ったときの緊急脱出の用途だけ満たしてくれればそれでいいのです。モノにはこだわりません。

今年は返品キャンペーンはないので、このチェーンを永続的に携帯することになります。まあ、使わないで済むのがのぞましいですけどね。

タイヤチェーン購入　（2度目）
購入店　：　ジェームス
費用　：　14200円