ゴルフIV GTI MT車 （代車）

ゴルフの故障以来、ずっとVWディーラーから借りていたパサートワゴン　V6 4MOTION ですが、ディーラーとしては、試乗車なのでいつまでも貸し出しているわけにもいかないのでした。そこで今日、担当営業が別の代車を持ってくるという話になりました。「マニュアルでもいいですか？」と聞かれたので、大丈夫ですと答えつつ、トラックみたいのが来るんじゃないかと、ちょっと不安になりました。

で、夜になって担当営業が私のもとへ。新たに貸してくれる代車は、ゴルフIV　GTI のMT車でした。この車、実は担当営業氏のマイカーで、VW Racing のフロントスタビライザー、スポーツサス、マフラーがついていて、ディーラーの人間として許される限りのチューンをしているみたいです。

こうなると俄然楽しくなってきます。さっそくこの GTI を駆って、近所の山道を走りに行きました。ディーラーオプションとはいえ、スポーツサスはしっかり硬いです。乗り心地は、ノーマルに比べてしまうとだいぶ落ちますが、短距離なら不快ではない。ただ、この足で数100kmを走って旅行やスノーボードに行くかというと、あまり行きたくないというのが正直な感想です。ただ、山道を遊ぶだけなら、それはもう、すごく面白い。ステアリングに対する反応もクイックです。

さらに私のゴルフワゴンと違うところは、車重が軽いことと、MT であること。とくにトランスミッションは、AT と MT では、加速時の力感に歴然とした差があることがわかってしまいました。ゴルフワゴンGT（AT）では、2500～4000回転ぐらいの、もっとも使用頻度が高く、“おいしい”はずのレンジで、トルコンによる“滑り”みたいな状態になってしまい、踏んでも踏んでもぜんぜん気持ちよく伸びないんです。ところが、GTI（MT）では、アクセルを踏めば踏むだけ気持ちよくスピードが乗っていきます。同じ車、しかも一定以上のパワーのある車で、MT と AT を比較試乗したことが今までなかったのですが、AT のパワーロスは想像以上に大きい。少なくともゴルフの AT はそうだと言えます。ゴルフワゴンを買って 4ヶ月、はじめて悲しい気持ちになりました。

まあ、今さらどうこう言っても始まりませんし、だいいちワゴンGT には AT しかないわけですから、どうしようもないんですね。この代車 GTI はマフラーもついてるし、きっと私のワゴンGT より元々パワーがあるのです。そう思い込むことにします。

ああそれにしても GTI。すばらしい車です。しばらく貸しておいてほしい・・・(^^;)